廣州銷(xiāo)毀公司：歐洲國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)電池廢棄后必須運(yùn)回中國(guó)回收

都知道將來(lái)是新能源汽車(chē)的全國(guó)，而咱們自主汽車(chē)品牌也出于新能源汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，達(dá)成了彎道超車(chē)，現(xiàn)目下咱新能源汽車(chē)可以說(shuō)是蓬勃發(fā)展，在海內(nèi)外允許說(shuō)是多線(xiàn)開(kāi)花，毫不夸張地說(shuō)新能源汽車(chē)成就了自主汽車(chē)品牌。

然則說(shuō)實(shí)話(huà)啊，我真的不想發(fā)這種牢騷，以后哪位專(zhuān)家再跑出來(lái)說(shuō)什么電車(chē)無(wú)害化，那就特殊情況大家建議讓他先完善一下國(guó)內(nèi)電池回收機(jī)制，然后再說(shuō)這樣的話(huà)好嗎？今天我看到一則重磅報(bào)導(dǎo)，歐洲通過(guò)了最新的《歐盟電池與廢電池法》，明確了電池回收標(biāo)準(zhǔn)。這里面有一個(gè)相當(dāng)首要的部分，就是往后誰(shuí)賣(mài)的車(chē)廢棄的舊電池必須運(yùn)回汽車(chē)生產(chǎn)的地方，啥意思呢？就是在歐洲賣(mài)得國(guó)產(chǎn)車(chē)，電池報(bào)廢后必須咱們回收后自己處置，也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。

這不明擺著針對(duì)咱們嗎？全球70%的電池都是我們加工的， 而這還不是重點(diǎn)，人家歐盟的騷操作實(shí)在是太多，2023年過(guò)去所有在歐洲銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)必須都要有數(shù)字電池護(hù)照，這也極端于是電池的身份證，允許通過(guò)掃碼來(lái)輕松看到電池的所有資訊。很明顯啊，這就是要溯源啊，誰(shuí)賣(mài)的誰(shuí)回收！有人問(wèn)了，那么小的一塊電池至于嗎？動(dòng)不動(dòng)就上升到環(huán)保層面，那么我問(wèn)一句，中科院的專(zhuān)家說(shuō)的話(huà)怎樣沒(méi)問(wèn)題吧？大家可以去網(wǎng)上搜搜，電池導(dǎo)致的污染和自然發(fā)動(dòng)機(jī)比，它所造成的的環(huán)境因素可能比我們尾氣因素更加重要，電動(dòng)車(chē)在占到全地球車(chē)10%的時(shí)候，在往上走的話(huà)，遇到的災(zāi)難性問(wèn)題就出來(lái)了。

首先是鋰電池成分復(fù)雜，涉及到各種重金屬，這個(gè)成分一旦泄漏，它是沒(méi)有對(duì)策自然降解的。電池回收看似沒(méi)有問(wèn)題，然則一旦新能源汽車(chē)保有量超過(guò)10%，情況立馬會(huì)嚴(yán)厲得多，一個(gè)指甲蓋大小的紐扣電池就允許污染六十萬(wàn)升水，一塊手機(jī)的電池就能污染1平方公里土地長(zhǎng)達(dá)五十年之久。那汽車(chē)呢？您還敢想嗎？再補(bǔ)充現(xiàn)正在國(guó)內(nèi)電池分解企業(yè)技術(shù)參差不齊，很容易造成二次污染。還有一點(diǎn)，都知道電車(chē)是靠電驅(qū)動(dòng)，那么我國(guó)超過(guò)80%的電量都是來(lái)自火力發(fā)電，您說(shuō)它環(huán)保嗎？

那有朋友問(wèn)了，那今朝超過(guò)10%了嗎？截止2023年上半年來(lái)說(shuō)，世界機(jī)動(dòng)車(chē)高達(dá)4.26億臺(tái)，而新能源汽車(chē)保有量為1620萬(wàn)臺(tái)，占比為4.9%，曾經(jīng)馬上達(dá)到一半了，你們還覺(jué)得這不是個(gè)問(wèn)題嗎？讓我來(lái)看，雖說(shuō)氫能源汽車(chē)技術(shù)更難關(guān)，可是氫能源汽車(chē)才是未來(lái)的發(fā)展重心，電車(chē)只是過(guò)渡品，為了戰(zhàn)略部署犧牲將來(lái)的環(huán)境真的值得嗎？